Η επέκταση της τηλεθέρμανσης, η ακατανόητη φράση του δημοσιευμένου κειμένου της και η κηδεμονία της Εορδαίας από την Κοζάνη
Και διερωτάται κανείς γιατί αυτό το μίσος επί του φυσικού αερίου.
Με ενέργειες της Πρωτοβουλίας Πολιτών Εορδαίας για την Ανάπτυξη, αναδείχτηκε το θέμα των παροχών φυσικού αεριού από αγωγό που διερχόταν τυφλά μέσα από τις γειτονιές της κοινότητος.
"Αναγκάστηκε ο Δήμος Εορδαίας να συμμετέχει τότε σε γενική συνέλευση".
Όταν συζητήθηκε το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, ο κ. Καρακασίδης δήλωσε (σε ελεύθερη απόδοση) ότι η παροχή αερίου στην κοινότητα θα είναι καταστροφική για την τηλεθέρμανση. Τώρα έβγαλαν κείμενο συνυπογραφόμενο με την τοπική Κοινότητα που αναφέρει:
Τονίσθηκε ιδιαίτερα ότι σε περίπτωση κατά την οποία προηγηθεί η κατασκευή δικτύου φυσικού αερίου στην κοινότητα του Περδίκκα δεν θα είναι πλέον δυνατή η ανάπτυξη δικτύου τηλεθέρμανσης εντός του οικισμού.
Δεν πρέπει να λέγονται τέτοια πράγματα διότι στερούνται σοβαρότητος και μάλιστα να συνυπογράφονται από τον Πρόεδρο της Τοπικής Κοινότητος.
Πριν λίγο καιρό υπήρξε ανακοίνωση από την Κοινότητα με παρότρυνση (έτσι το εκλάβαμε) εταιρίας αερίου να δηλώσουν όσοι θέλουν για να συμμετέχουν στην παροχή αερίου στον Περδίκκα.
Αν δεν είναι αντιφατικά όλα αυτά και δεν οδηγούν σε ένα σχήμα οξύμωρο τότε τι είναι;
Πυροβολούμε τις εξελίξεις ανάπτυξης και βγάζουμε τα ματιά μας μόνοι μας, αυτό κάνουμε.
Θέλουμε και την τηλεθέρμανση και το αέριο, το οποίο έχει πολλαπλές εφαρμογές, "το σαμποτάζ εκ των έσω" δεν οδηγεί πουθενά.
Πρέπει να έχουμε πολιτική διορατικότητα στο τι υπογράφουμε.
Το δεύτερο θέμα

Διαβάζουμε και πάλι στο κείμενο

Το συνολικό κόστος της μελέτης των επεκτάσεων της τηλεθέρμανσης στις οκτώ
κοινότητες του Δήμου Εορδαίας ύψους 749.865,00 € πλέον ΦΠΑ 24%, εντάχθηκε
οριστικά στο ΕΑΠ (Τοπικός Πόρος) Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας 2017-2021, με
χρηματοδότηση κατά 374.932,50 € πλέον ΦΠΑ 24% από τα ποσά της Περιφερειακής
Ενότητας (Π.Ε.) Κοζάνης και κατά 374.932,50 € πλέον ΦΠΑ 34% από τα ποσά του Δήμου
Εορδαίας. Φορέας Υλοποίησης της μελέτης είναι η ΑΝΚΟ Δυτικής Μακεδονίας Α.Ε. –
Α.Ο.Τ.Α. και Φορέας Επίβλεψης των μελετών είναι η αρμόδια Υπηρεσία της Δ.Ε.ΤΗ.Π.

Η ΑΝΚΟ (Αναπτυξιακή Δυτικής Μακεδονίας Α.Ε.) δεν περιορίζεται μόνο στην Κοζάνη, αλλά καλύπτει ολόκληρη την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, συμπεριλαμβανομένου και του Δήμου Εορδαίας.


Έδρα και Ιστορικό
Η έδρα είναι στην Κοζάνη: Η κεντρική διοίκηση και τα γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στην πόλη της Κοζάνης.
Πρώην "ΑΝΚΟ Κοζάνης": Ιδρύθηκε το 1985 ως Αναπτυξιακή Εταιρεία Νομού Κοζάνης και μετονομάστηκε αργότερα σε Αναπτυξιακή Δυτικής Μακεδονίας για να καλύψει όλη την περιφέρεια.

Συμμετοχή του Δήμου Εορδαίας
Ο Δήμος Εορδαίας είναι ένας από τους βασικούς μετόχους της ΑΝΚΟ. Αυτό σημαίνει ότι ο δήμος χρησιμοποιεί την ΑΝΚΟ ως τεχνικό σύμβουλο για τη μελέτη και την υλοποίηση μεγάλων έργων στην Πτολεμαΐδα και στα γύρω χωριά.
Η ΑΝΚΟ διαχειρίζεται προγράμματα, τα οποία αφορούν άμεσα την αγροτική και επιχειρηματική ανάπτυξη και στην περιοχή της Εορδαίας.


Εν ολίγοις, η Εορδαία εξυπηρετείται κανονικά από την ΑΝΚΟ, απλώς η φυσική παρουσία των γραφείων είναι συγκεντρωμένη στην έδρα της Περιφερειακής Ενότητας.

Ο Δήμος Εορδαίας έχει τη νομική δυνατότητα να ιδρύσει τη δική του αναπτυξιακή εταιρεία, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τους Αναπτυξιακούς Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης;

Συγκεκριμένα, η ίδρυση μιας τέτοιας εταιρείας (ως Ανώνυμη Εταιρεία Ειδικού Σκοπού) διέπεται από τις εξής προϋποθέσεις:
Δυνατότητες και Προϋποθέσεις
Νομικό Πλαίσιο (Ν. 4674/2020): Ο νόμος επιτρέπει στους Δήμους να συστήνουν Αναπτυξιακούς Οργανισμούς είτε μόνοι τους είτε σε συνεργασία με άλλους ΟΤΑ ή Περιφερειακές Ενώσεις Δήμων (ΠΕΔ).
Πλειοψηφία Μετοχών: Ο Δήμος (ή η σύμπραξη δήμων) πρέπει να κατέχει την πλειοψηφία του μετοχικού κεφαλαίου, ενώ απαγορεύεται η συμμετοχή ιδιωτών.
Αντικείμενο: Μια τέτοια εταιρεία θα μπορούσε να αναλάβει τη μελέτη και υλοποίηση έργων υποδομής, τη διαχείριση ευρωπαϊκών προγραμμάτων (π.χ. για τη δίκαιη μετάβαση) και την τεχνική υποστήριξη των υπηρεσιών του Δήμου Εορδαίας.

Γιατί δεν έχει γίνει ήδη;
Στην πράξη, πολλοί δήμοι επιλέγουν να παραμείνουν μέτοχοι σε ευρύτερα σχήματα (όπως η ΑΝΚΟ για τη Δυτική Μακεδονία) για τους εξής λόγους:

Η κριτική έχει ισχυρή βάση και αποτελεί ένα από τα πιο συνηθισμένα σημεία τριβής στην τοπική αυτοδιοίκηση, ειδικά σε περιοχές με την ιδιαιτερότητα της Εορδαίας.
Τα επιχειρήματα που ενισχύουν την άποψή μας είναι:
Πολιτική Επιρροή: Η έδρα στην Κοζάνη δίνει αναπόφευκτα ένα προβάδισμα στην "ατζέντα" της πρωτεύουσας του νομού. Οι αποφάσεις παίρνονται συχνά με βάση τις ισορροπίες της έδρας, αφήνοντας την αίσθηση στην Εορδαία ότι είναι "ο δεύτερος παίκτης".
Συσσώρευση Τεχνογνωσίας: Όταν οι μελετητές και τα στελέχη βρίσκονται στην Κοζάνη, η καθημερινή τριβή με τα προβλήματα της Πτολεμαΐδας είναι μικρότερη. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μελέτες που δεν "κουμπώνουν" τέλεια στις τοπικές ιδιαιτερότητες.
Διαχείριση Κονδυλίων: Στο πλαίσιο της Δίκαιης Μετάβασης, η Εορδαία πλήττεται εξίσου (αν όχι περισσότερο) από το κλείσιμο των λιγνιτωρυχείων. Η ύπαρξη ενός ενιαίου φορέα (ΑΝΚΟ) στην Κοζάνη δημιουργεί τον φόβο ότι η κατανομή των πόρων δεν θα είναι αναλογική με τη ζημιά που υφίσταται η Πτολεμαΐδα.
Αίσθηση "Κηδεμονίας": Για μια πόλη με το μέγεθος και την οικονομική ιστορία της Πτολεμαΐδας, η εξάρτηση από μια εταιρεία στην Κοζάνη για το παραμικρό έργο θεωρείται από πολλούς τροχοπέδη στην αυτόνομη ανάπτυξη.

Στην ημερίδα με τίτλο «Smart Cities, Smart Regions 2: Ψηφιακή Αυτοδιοίκηση & Αποδοτική Διακυβέρνηση», που πραγματοποιήθηκε στη Θεσσαλονίκη στο πλαίσιο του Money Show 2026, συμμετείχε η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας.

Την Περιφέρεια εκπροσώπησε ο Αντιπεριφερειάρχης Διαφάνειας, Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Ψηφιακού Μετασχηματισμού, Αναστάσιος Ραφαηλίδης, κατόπιν πρόσκλησης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Κατά την τοποθέτησή του, παρουσίασε το σύνολο των παρεμβάσεων ψηφιακού μετασχηματισμού που υλοποιεί η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, με έμφαση στην ανάπτυξη ψηφιακών υπηρεσιών, την ηλεκτρονική διακυβέρνηση και τη μείωση της γραφειοκρατίας.

Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε στην ενεργοποίηση 174 ψηφιακών υπηρεσιών για πολίτες και επιχειρήσεις, στην ψηφιοποίηση αρχείων, καθώς και στην ανάπτυξη νέων ηλεκτρονικών πλατφορμών εξυπηρέτησης. Παράλληλα, έγινε αναφορά στον στρατηγικό σχεδιασμό ψηφιακού μετασχηματισμού που αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση τον Απρίλιο, καθώς και στις συνεργασίες με το Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας και ερευνητικούς και τεχνολογικούς φορείς. Στο πλαίσιο της ημερίδας παρουσιάστηκε επίσης η διεκδίκηση για την εγκατάσταση υπερυπολογιστή στην περιοχή, με στόχο την ενίσχυση της ψηφιακής ανάπτυξης της Δυτικής Μακεδονίας.

 ertnews.gr

Βρέθηκε ελληνική «σφαίρα» 2.100 ετών στο Ισραήλ: Το χαραγμένο μήνυμα που μοιάζει με αρχαίο «τρολάρισμα»
Αρχαιολόγοι βρήκαν μολύβδινη «σφαίρα» 2.100 ετών με ελληνική επιγραφή, αποκαλύπτοντας το πιο παλιό «τρολάρισμα» της ιστορίας.
Πόλεμος και χιούμορ
Το πρώτο «μήνυμα» σε σφαίρα
Η λεπτομέρεια που αλλάζει την εικόνα
Σε μια ανασκαφή κοντά στη λίμνη της Γαλιλαίας, στο Ισραήλ, οι αρχαιολόγοι έφεραν στο φως κάτι που μοιάζει με… αρχαίο πολεμικό meme.

Μια μικρή μολύβδινη «σφαίρα», ηλικίας περίπου 2.100 ετών, κουβαλούσε πάνω της χαραγμένη μια λέξη στα ελληνικά. «ΜΑΘΟΥ». Και κάπως έτσι, η Ιστορία απέκτησε ένα από τα πιο παλιά «τρολαρίσματα» που έπαιξαν ποτέ σε πεδίο μάχης.

Πόλεμος και χιούμορ
Το εύρημα εντοπίστηκε κοντά στην αρχαία πόλη Ίππος, στα ανατολικά της Θάλασσας της Γαλιλαίας, σε περιοχή που συνδέεται με συγκρούσεις της ελληνιστικής περιόδου. Η σφαίρα πιθανότατα εκτοξεύτηκε από υπερασπιστές της πόλης προς τις δυνάμεις του βασιλιά Αλέξανδρου Ιανναίου.

Δεν ήταν όμως μια απλή σφαίρα. Το «ΜΑΘΟΥ» που έφερε, ερμηνεύεται ως κάτι ανάμεσα σε «πάρε το μάθημά σου» και «μάθε να μην ξανάρθεις». Μια πρόκληση, ένα ειρωνικό σχόλιο, ένα ψυχολογικό χτύπημα μαζί με το πραγματικό που εκδηλώθηκε στο πεδίο της μάχης.

Οι αρχαιολόγοι μιλούν για ένα μοναδικό εύρημα, καθώς πρόκειται για την πρώτη φορά που εντοπίζεται τέτοια επιγραφή σε σφενδόνη αυτού του τύπου. Μέχρι σήμερα, αντίστοιχα βλήματα έφεραν σύμβολα, όπως κεραυνούς ή σκορπιούς, όχι όμως λέξεις.

Το πρώτο «μήνυμα» σε σφαίρα
Η συγκεκριμένη σφαίρα, μήκους περίπου 3 εκατοστών, ανήκει σε ένα σύνολο δεκάδων που έχουν βρεθεί στην περιοχή τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, αυτή ξεχωρίζει ακριβώς λόγω της επιγραφής της.

Η λέξη φαίνεται να χαράχτηκε πριν από τη χρήση, πιθανότατα με λιωμένο μόλυβδο, κάτι που της δίνει ακόμα μεγαλύτερη ένταση ως μήνυμα. Δεν ήταν απλώς ένα εργαλείο μάχης, αλλά και ένας τρόπος επικοινωνίας με τον εχθρό, μια πρώιμη έκφανση ψυχολογικού πολέμου.

Σε άλλες περιπτώσεις της εποχής, έχουν εντοπιστεί επιγραφές όπως «δέξαι» ή «λαβέ», δηλαδή «πάρ’ το», που λειτουργούσαν σχεδόν σαν πρόκληση πριν την πρόσκρουση. Το «ΜΑΘΟΥ», όμως, το πάει ένα βήμα παραπέρα. Είναι σαν να σου λέει: αυτό που έρχεται, θα σε διδάξει. Θα μπορούσαμε να πούμε, με λίγα λόγια, πως οι σφενδόνες ήταν το «Twitter» της εποχής.

Η λεπτομέρεια που αλλάζει την εικόνα
Οι ερευνητές εκτιμούν ότι η σφαίρα όντως χτύπησε κάπου, χωρίς όμως να είναι σαφές αν βρήκε στόχο άνθρωπο ή επιφάνεια. Αυτό που έχει σημασία, ωστόσο, είναι το αποτύπωμα που αφήνει.

Γιατί δείχνει ότι ακόμα και στον πόλεμο, υπήρχε χώρος για ειρωνεία, για ψυχολογικό παιχνίδι, για ένα πονηρό «χαμόγελο» μέσα από το χάος. Και κάπως έτσι, 2.100 χρόνια μετά, ένα μικρό κομμάτι μολύβδου θυμίζει κάτι πολύ σύγχρονο. Ότι το τρολάρισμα δεν είναι αποκλειστικό προνόμιο της ιντερνετικής επεοχής.

https://www.gazzetta.gr/plus/2526249/brethike-elliniki-sfaira-2100-eton-sto-israil-haragmeno-minyma-poy-moiazei-me-arhaio

Έργα που θα μπορούσαν να εκσυγχρονίσουν το σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένουν στα χαρτιά, τρία χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη.

Τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, πάνω από 930 εκατομμύρια ευρώ σε έργα για τον σιδηρόδρομο παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ανεκμετάλλευτα, με κρίσιμες παρεμβάσεις ασφάλειας να μην έχουν ολοκληρωθεί. Η έρευνα του Documento, μέσα από τα επίσημα στοιχεία της Διαύγειας, αποτυπώνει για πρώτη φορά το σύνολο των έργων που χρηματοδοτούνται μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και του Ταμείου Ανάκαμψης: περίπου 880 εκατ. ευρώ από εθνικούς πόρους και άλλα 417 εκατ. ευρώ από ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Τα έργα αυτά αφορούν το σύνολο του σιδηροδρομικού συστήματος: από υποδομές και νέες γραμμές μέχρι σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και εγκατάσταση ETCS αλλά και ψηφιακό εκσυγχρονισμό και αποκατάσταση δικτύου ύστερα από καταστροφές. Ωστόσο η απορρόφηση παραμένει χαμηλή, ενώ μεγάλα έργα εμφανίζουν μηδενική ή οριακή πρόοδο. Την ίδια στιγμή ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης διαβεβαιώνει ότι έως το 2026 η τηλεδιοίκηση θα λειτουργεί πλήρως σε όλο το δίκτυο. Το ερώτημα όμως είναι εύλογο: Πώς μπορεί να επιτευχθεί αυτό όταν τα ίδια τα έργα που το στηρίζουν παραμένουν ημιτελή και σημαντικά κονδύλια μένουν ανεκμετάλλευτα;

Στις 30 Ιανουαρίου 2026 δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια η συγκεντρωτική λίστα έργων που έχουν ενταχθεί στους βασικούς πυλώνες χρηματοδότησης του Αναπτυξιακού Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Πρόκειται για ένα πακέτο παρεμβάσεων συνολικού προϋπολογισμού που αγγίζει τα 880 εκατ. ευρώ, καλύπτοντας έργα υποδομών, αναβαθμίσεων και εκσυγχρονισμού του μεταφορικού δικτύου.

Από αυτά, περισσότερα από 20 έργα αφορούν άμεσα τον σιδηρόδρομο: από ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση μέχρι νέες γραμμές και τεχνικές παρεμβάσεις. Στα χαρτιά εμφανίζεται μια σαφής προσπάθεια αναβάθμισης του δικτύου. Στην πράξη όμως η εικόνα είναι διαφορετική. Η συνολική απορρόφηση κινείται μόλις στα 226,9 εκατ. ευρώ αφήνοντας ανεκμετάλλευτα 656,9 εκατ. Μάλιστα, μεγάλα έργα εκατοντάδων εκατομμυρίων εμφανίζουν μηδενική ή οριακή πρόοδο. Αντίθετα, τα μικρότερα έργα –κυρίως παλαιότερα– είναι αυτά που «τραβούν» τους αριθμούς προς τα πάνω. Η ουσία; Ο σιδηρόδρομος φαίνεται να χρηματοδοτείται, αλλά χωρίς αυτό να έχει ουσιαστικό αντίκρισμα. Και τελικά το ερώτημα δεν είναι πόσα χρήματα υπάρχουν, αλλά πόσα φτάνουν πραγματικά στις ράγες.

Κρίσιμα συστήματα παραμένουν ημιτελή
Τρία χρόνια μετά τα Τέμπη –και τους 57 νεκρούς– η εικόνα του ελληνικού σιδηροδρόμου δεν αποτυπώνεται σε υποσχέσεις, αλλά σε έργα που θα έπρεπε να είχαν αλλάξει τα πάντα: τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και η πλήρης ενσωμάτωση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Σιδηροδρόμων (ETCS).

Το ETCS δεν είναι μια τεχνική λεπτομέρεια. Είναι ο μηχανισμός που καλείται να καλύψει το πιο επικίνδυνο κενό: το ανθρώπινο λάθος, τη στιγμή που αυτό δεν μπορεί πια να διορθωθεί. Ομως δεν λειτουργεί μόνο του. Για να υπάρξει, χρειάζονται δύο βασικά θεμέλια: τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση. Δηλαδή τα ίδια συστήματα που στο ελληνικό δίκτυο είτε λείπουν είτε λειτουργούν αποσπασματικά. Η τηλεδιοίκηση είναι το «μάτι» του σιδηροδρόμου. Δείχνει ποια γραμμή είναι κατειλημμένη, πού βρίσκεται

κάθε τρένο, ποια διαδρομή ακολουθεί. Επιτρέπει να εντοπιστεί το λάθος προτού εξελιχθεί σε σύγκρουση. Χωρίς αυτήν το σύστημα είναι ουσιαστικά τυφλό. Και εδώ βρίσκεται η αντίφαση: τα έργα υπάρχουν, τα χρήματα έχουν προβλεφθεί, αλλά η υλοποίηση μένει στη μέση.

Το έργο «Ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS στη γραμμή Λάρισα – Βόλος και απαλλοτριώσεις», ενταγμένο από το 2018, έχει προϋπολογισμό μόλις 25.000 ευρώ και έχουν δοθεί περίπου 14.000 ευρώ – απορρόφηση 57%. Επτά χρόνια μετά ακόμη και ένα έργο τέτοιου μεγέθους δεν έχει ολοκληρωθεί. Ενα στοιχείο που δείχνει ότι η καθυστέρηση δεν αφορά μόνο τα μεγάλα έργα, αλλά διαπερνά συνολικά το σύστημα.

Στον αντίποδα, το κρίσιμο έργο «Ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, τηλεπικοινωνίες και ETCS στη γραμμή Λάρισα – Βόλος», επίσης από το 2018, αγγίζει τα 92,4 εκατ. ευρώ, αλλά έχουν δοθεί μόλις 9,3 εκατ. ευρώ. Το μεγαλύτερο μέρος του έργου παραμένει ανεκτέλεστο. Αντίστοιχα, το έργο «Ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα», ενταγμένο από το 2021, εμφανίζει υψηλή απορρόφηση, περίπου 22,3 εκατ. ευρώ σε σύνολο 24,5 εκατ. ευρώ. Ομως αυτό δεν σημαίνει ότι το σύστημα λειτουργεί πλήρως. Η οικονομική πρόοδος δεν ταυτίζεται με επιχειρησιακή ετοιμότητα. Τα επιμέρους συστήματα πρέπει να λειτουργούν συντονισμένα και σε πραγματικές συνθήκες, κάτι που δεν έχει διασφαλιστεί συνολικά.

Αν δει κανείς τη μεγάλη εικόνα, το μοτίβο είναι αμείλικτο. Τα μικρά έργα προχωρούν για να δείχνουν κίνηση, τα κρίσιμα μένουν πίσω. Και αυτά που μένουν πίσω είναι ακριβώς εκείνα που θα απέτρεπαν μια νέα τραγωδία. Ο σιδηρόδρομος δεν γίνεται ασφαλής με «κομμάτια». Δεν υπάρχει μισή τηλεδιοίκηση ούτε μισό ETCS. Ή λειτουργεί παντού ή δεν λειτουργεί πουθενά.

Ένα δίκτυο που δεν… επεκτείνεται
Στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων αποτυπώνεται μια φιλόδοξη εικόνα: Νέες γραμμές, επεκτάσεις, αναβάθμιση του σιδηροδρομικού χάρτη της χώρας. Στην πράξη όμως τα έργα που θα άλλαζαν πραγματικά το δίκτυο παραμένουν πίσω ή δεν έχουν καν ξεκινήσει. Η γραμμή Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Νέα Καρβάλη βρίσκεται ακόμη σε επίπεδο μελέτης, με απορρόφηση 0%. Κι όμως, πρόκειται για έργο που θα συνέδεε τη βόρεια Ελλάδα με κρίσιμους λιμένες και εμπορευματικές ροές, ενισχύοντας τον διεθνή ρόλο του σιδηροδρόμου.

Η γραμμή Ροδοδάφνη – Ρίο αφορά την επέκταση προς την Πάτρα, μια από τις μεγαλύτερες πόλεις της χώρας που παραμένει ουσιαστικά εκτός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου. Ενα έργο που θα άλλαζε τις μετακινήσεις στη δυτική Ελλάδα, αλλά προχωρά με αργούς ρυθμούς. Το ίδιο ισχύει και για το έργο Κιάτο – Ροδοδάφνη, που αποτελεί κρίσιμο κρίκο για τη συνέχεια του άξονα Αθήνα – Πάτρα. Χωρίς αυτό η γραμμή παραμένει αποσπασματική.

Και μετά είναι τα έργα κορμού. Η αναβάθμιση της γραμμής ΣΚΑ – Οινόη, σχεδόν 300 εκατ. ευρώ, αφορά έναν από τους βασικούς άξονες του εθνικού δικτύου – από εκεί περνά η σύνδεση Αθήνας με βόρεια Ελλάδα και Ευρώπη. Παρ’ όλα αυτά, η πρόοδος είναι σχεδόν μηδενική. Το ίδιο και το έργο ΣΚΑ – Κιάτο, ύψους περίπου 64 εκατ. ευρώ, που αφορά τον προαστιακό άξονα της πρωτεύουσας, μια γραμμή που εξυπηρετεί καθημερινά χιλιάδες επιβάτες.

Και εδώ βρίσκεται η ουσία. Δεν πρόκειται για «κάποια έργα». Πρόκειται για τα έργα που δεν αφορούν μόνο την ανάπτυξη, αλλά τη βασική λειτουργία και ασφάλεια του δικτύου. Γιατί ένα σύγχρονο σιδηροδρομικό σύστημα δεν είναι απλώς πιο γρήγορο, είναι πιο ασφαλές. Με διπλές γραμμές, καλύτερη διαχείριση κυκλοφορίας και λιγότερα «τυφλά» σημεία μειώνεται δραστικά η πιθανότητα ανθρώπινου λάθους. Αντί γι’ αυτό, η εικόνα είναι ξεκάθαρη: ένα δίκτυο που δεν επεκτείνεται, παραμένει κατακερματισμένο και άρα πιο ευάλωτο. Και όσο αυτά τα έργα καθυστερούν, δεν μένει πίσω μόνο η ανάπτυξη. Μένει πίσω και η ασφάλεια.

Μηδενική πρόοδος σε έργα του ΤΑΑ
Λίγες μόλις ημέρες μετά τη δημοσίευση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, στις 2 Φεβρουαρίου 2026, αναρτώνται στη Διαύγεια και τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης για το υπουργείο Μεταφορών. Ενα δεύτερο πακέτο, αυτήν τη φορά ευρωπαϊκών πόρων, που υποτίθεται θα επιτάχυνε τον εκσυγχρονισμό. Στον σιδηρόδρομο εντοπίζονται τέσσερα βασικά έργα, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 417 εκατομμυρίων ευρώ. Από αυτά έχουν διατεθεί λίγο πάνω από 138 εκατ. ευρώ, δηλαδή λιγότερο από το ένα τρίτο. Η εικόνα επαναλαμβάνεται: έργα με μηδενική απορρόφηση, έργα στη μέση, έργα που δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει.

Και το περιθώριο στενεύει επικίνδυνα. Το Ταμείο Ανάκαμψης ολοκληρώνεται το 2026. Αυτό σημαίνει ότι τα χρήματα αυτά θα χαθούν.

Στον πάγο ο ψηφιακός μετασχηματισμός
Χαρακτηριστικό παράδειγμα της στασιμότητας και των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης είναι το έργο «Ψηφιακός Μετασχηματισμός του ΟΣΕ», συνολικού προϋπολογισμού περίπου 46,6 εκατ. ευρώ. Παρά το μέγεθος και τη σημασία του, η απορρόφηση βρίσκεται στο 0%. Δηλαδή δεν έχει ξεκινήσει ουσιαστικά τίποτα. Κι όμως, πρόκειται για έργο-κλειδί. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός δεν αφορά απλώς την αναβάθμιση υπηρεσιών. Αφορά τον τρόπο που λειτουργεί το σύστημα συνολικά: καλύτερος έλεγχος κυκλοφορίας, άμεση πληροφόρηση, συντονισμός, διαφάνεια και κυρίως μείωση της εξάρτησης από χειροκίνητες διαδικασίες. Το ίδιο ισχύει και για το έργο της οργανωτικής μεταρρύθμισης, ύψους περίπου 5,5 εκατ. ευρώ, που επίσης εμφανίζει μηδενική απορρόφηση. Δύο έργα που θα μπορούσαν να αλλάξουν τον τρόπο λειτουργίας του σιδηροδρόμου κι όμως δεν έχουν ξεκινήσει.

https://www.documentonews.gr/article/kondylia-e930-ekat-gia-ton-ose-den-bikan-pote-stis-rages/

Οι αγορές ενέργειας θα ζουν με τις επιπτώσεις του πολέμου τουλάχιστον μέχρι και τον χειμώνα

Πόσο θα χρειαζόταν η ομαλοποίηση της ροής του πετρελαίου αν ο πόλεμος τελείωνε σήμερα; Ακόμα κι αν οι συνομιλίες ΗΠΑ – Ιράν τις οποίες ανακοίνωσε ο Ντόναλντ Τραμπ -με την Τεχεράνη να διαψεύδει ωστόσο- επιτύχουν, και τα Στενά ανοίξουν ξανά σε λίγες μέρες, οι παγκόσμιες αγορές πετρελαίου και φυσικού αερίου θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν τραγικές ελλείψεις για μήνες, τραντάζοντας την παγκόσμια οικονομία.
Για να αποκατασταθούν οι αγορές ενέργειας μόλις ανοίξει ξανά το Ορμούζ, πρέπει να συμβούν τρία πράγματα. Πρώτον, οι παραγωγοί του Κόλπου πρέπει να επαναφέρουν την παραγωγή στα προπολεμικά επίπεδα. Δεύτερον, τα πλοία πρέπει να μεταφέρουν τα προϊόντα στα διυλιστήρια του εξωτερικού. Και τρίτον, τα διυλιστήρια πρέπει να είναι σε θέση να τα επεξεργαστούν. Κάθε στάδιο αυτής της σκυταλοδρομίας απαιτεί χρόνο.

Τεχνικά εμπόδια στην επανεκκίνηση της παραγωγής – Λύση που θα πάρει εβδομάδες
Ας ξεκινήσουμε με την παραγωγή.

Αδυνατώντας να εξάγουν και αντιμετωπίζοντας περιορισμούς στην αποθήκευση, οι χώρες του Κόλπου έχουν ήδη μειώσει την παραγωγή τους σε αργό κατά 10 εκατ. βαρέλια ημερησίως, που ισοδυναμεί με το 10% του παγκόσμιου συνόλου και το 40% των προπολεμικών επιπέδων.

Για να επανεκκινήσει η παραγωγή πρέπει να ελεγχθεί ότι τεχνικά όλα εξακολουθούν να λειτουργούν σωστά και να διορθωθούν τυχόν ζημιές στους σωλήνες. Μόνο τότε μπορούν να ξαναρχίσουν οι γεωτρήσεις αποκαθιστώντας σταδιακά και προσεκτικά τη πίεση, για να αποφευχθεί η καταστροφή των ταμιευτήρων.

Η επαναλειτουργία των διαχωριστών, των συμπιεστών και των εγκαταστάσεων επεξεργασίας όπου το πετρέλαιο πηγαίνει για αρχική επεξεργασία θα απαιτήσει επιπλέον χρόνο.

Αν και ως μέλη του ΟΠΕΚ, τα κράτη του Κόλπου έχουν συνηθίσει να τροποποιούν την παραγωγή τους μέσα σε λίγες ημέρες, οι τελευταίες διακοπές ήταν ξαφνικές και πιο σοβαρές από οτιδήποτε άλλο έχουν αντιμετωπίσει στο παρελθόν. Οι ειδικοί υπολογίζουν ότι οι διαδικασίες θα διαρκέσουν από δύο έως τέσσερις εβδομάδες.

3-5 χρόνια οι επισκευές στο Ras Laffan
Το θέμα του φυσικού αερίου φαίνεται ακόμα πιο πολύπλοκο, όπως σημειώνει στην ανάλυσή του ο Economist. Το Ras Laffan του Κατάρ, το οποίο προμηθεύει σχεδόν το ένα πέμπτο του παγκόσμιου LNG, έκλεισε από τις 2 Μαρτίου μετά από μια ιρανική επίθεση με μη επανδρωμένο αεροσκάφος. Την περασμένη εβδομάδα ένα πυραυλικό χτύπημα προκάλεσε σοβαρές ζημιές σε δύο από τις 14 μονάδες υγροποίησης του εργοστασίου, που αντιπροσωπεύουν το 17% της δυναμικότητάς του -και το 3% της παγκόσμιας προσφοράς. Οι επισκευές θα διαρκέσουν 3-5 χρόνια, λέει ο υπουργός ενέργειας του Κατάρ, ενώ μια προγραμματισμένη επέκταση θα καθυστερήσει. Η πλήρης έκταση των ζημιών δεν είναι σαφής. Αλλά πιθανόν να χρειαστούν εβδομάδες επισκευών για να ξαναρχίσουν οι όποιες λειτουργίες, ακόμη και σε εγκαταστάσεις που υπέστησαν μικρότερες βλάβες.

Κι αν οι σωλήνες ραγίσουν;
Ο εξοπλισμός πρέπει στη συνέχεια να στεγνώσει από την υγρασία, για να διασφαλιστεί ότι οι σωλήνες δεν θα ραγίσουν καθώς θα ψύχονται ξανά στους -160°C. Αν επισπευσθεί η διαδικασία, το μέταλλο συστέλλεται ανομοιόμορφα και οι συγκολλήσεις θρυμματίζονται

Η Αν-Σοφί Κορμπό του Πανεπιστημίου Κολούμπια υπολογίζει ότι όλα αυτά μπορεί να διαρκέσουν έως και επτά εβδομάδες.

Οι καπετάνιοι δεν θα σαλπάρουν αμέσως
Ακολουθεί η ναυτιλία. Σε περίπτωση κατάπαυσης του πυρός, οι περισσότεροι καπετάνιοι των 480 περίπου πλοίων που έχουν εγκλωβιστεί στον Κόλπο, θα ήθελαν να εξασφαλίσουν αρκετές ημέρες χωρίς επιθέσεις προτού επιχειρήσουν να βγουν.

Τα περισσότερα δεξαμενόπλοια είναι ήδη φορτωμένα και τα Στενά μπορούν να διαχειριστούν μεγάλη κίνηση, οπότε η καθυστέρηση θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί σε ένα δεκαπενθήμερο. Nέα πλοία στη συνέχεια θα μπορούσαν να εισέλθουν για να συνεχίσουν τη σταδιακή επανεκκίνηση της παραγωγής.

Εμπόδιο στον απόπλου οι καταστροφές στις υποδομές
Στην πράξη ωστόσο ελάχιστα πλοία ενδέχεται να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους. Το Ιράν έχει επιτεθεί σε λιμενικές εγκαταστάσεις σε όλο τον Κόλπο, πλήττοντας δεξαμενές καυσίμων, αποθήκες και πλοία που βρίσκονται αγκυροβολημένα. Οι τερματικοί σταθμοί φαίνονται σε μεγάλο βαθμό άθικτοι, αλλά κάποιες ζημιές μπορεί να μην έχουν αποκαλυφθεί. Τα βυθισμένα πλοία ή οι υποδομές μπορεί να χρειαστεί να καθαριστούν για να διασφαλιστεί η ασφαλής διέλευση, παρατηρεί ο Τζον Όλετ της Argus Media, ενός πρακτορείου αναφοράς τιμών. Οι επισκευές σε προβλήτες ή εξοπλισμό φόρτωσης συνήθως διαρκούν μήνες.

Χωρίς ασφαλιστική κάλυψη για πολεμικούς κινδύνους
Επιπλέον, οι περισσότερες ασφαλιστικές καλύψεις για πολεμικούς κινδύνους στην περιοχή έχουν ακυρωθεί. Όσοι ασφαλιστές εξακολουθούν να παρέχουν κάλυψη έχουν αυξήσει τα ποσοστά από 0,2-0,4% της αξίας του πλοίου σε 1% ή και περισσότερο, με τα πιο επικίνδυνα ταξίδια να αποφέρουν 10%.

Οποιοσδήποτε με πρόσβαση στο διαδίκτυο μπορεί να εντοπίσει τους ιδιοκτήτες ή τους ναυλωτές ενός πλοίου, καθιστώντας τα πλοία που συνδέονται με τους εχθρούς του Ιράν πιθανό στόχο σε περίπτωση αναζωπύρωσης των εντάσεων.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα αναπροσαρμόσουν τις τιμές των συμβολαίων προς τα κάτω με βιασύνη, λέει ο Ellis Morley της Howden, ενός μεσίτη.

Ο «άγνωστος Χ» των Χούθι
Και ακόμη και όταν η ασφάλιση γίνει διαθέσιμη -και προσιτή- ξανά, οι καπετάνιοι και οι πλοιοκτήτες μπορεί να διστάσουν. Παρόλο που οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης τερμάτισαν επίσημα τη διετή εκστρατεία τους κατά των πλοίων που πρόσκεινται στη Δύση στην Ερυθρά Θάλασσα τον περασμένο Νοέμβριο, τα μισά πετρελαιοφόρα (και σχεδόν καθόλου δεξαμενόπλοια LNG) ρισκάρουν τη διέλευση όπως το 2023, μη γνωρίζοντας αν μπορούν να πιστέψουν τους Χούθι, οι οποίοι χρηματοδοτούνται από το Ιράν.

Σε «λάθος» ρότα, προς τον Ατλαντικό
Περαιτέρω καθυστερήσεις θα προκληθούν από το γεγονός ότι ο παγκόσμιος στόλος των δεξαμενόπλοιων βρίσκεται σε λάθος σημείο.

Όταν ξέσπασε ο πόλεμος, τα υπερδεξαμενόπλοια που κάποτε μετέφεραν αργό από τη Μέση Ανατολή στην Ασία έψαχναν για δουλειά στον Ατλαντικό. Όταν ανοίξει ξανά το Ορμούζ, πολλά από αυτά θα επιλέξουν να ολοκληρώσουν το σημερινό τους ταξίδι – να παραλάβουν πετρέλαιο στην Αμερική, και να το παραδώσουν στην Κίνα – προτού κατευθυνθούν στον Κόλπο Το ταξίδι μετ’ επιστροφής διαρκεί συνήθως έως και 90 ημέρες, λέει ο Άντριου Γουίλσον της bsr, ενός ναυλομεσίτη.

Κλειστά διυλιστήρια
Ακόμα και όταν το αργό πετρέλαιο του Κόλπου φτάσει καθυστερημένα στα μακρινά διυλιστήρια, αυτό δεν θα απαλύνει αμέσως τις ελλείψεις καυσίμων.Ορισμένα στην Κίνα, την Ινδία, τη Μαλαισία και την Ταϊλάνδη έχουν κλείσει ολόκληρες μονάδες λόγω έλλειψης πρώτης ύλης.

Η συνολική διακίνηση των ασιατικών διυλιστηρίων έχει μειωθεί κατά 3 εκατ. βαρέλια ημερησίως ή 8%. Μόλις επιστρέψει το αργό πετρέλαιο του Κόλπου, η επαναλειτουργία αυτών των μονάδων μπορεί επίσης να διαρκέσει μερικές εβδομάδες.

Ειδικά οι έκτακτες διακοπές λειτουργίας μπορεί να χρειαστούν μήνες για να αναστραφούν, λέει ο Ατζάι Παρμάρ, πρώην μηχανικός του ενεργειακού γίγαντα TotalEnergies.

Ακόμα και αν ο Ντόναλντ Τραμπ και το Ιράν καταλήξουν σε συμφωνία για να σταματήσουν αύριο τις συγκρούσεις, θα χρειαστούν άλλοι τέσσερις μήνες μέχρι οι αγορές να ανακτήσουν κάποια επίφαση κανονικότητας.

«Διαρροή» αργού για εβδομάδες
Οι επιπτώσεις είναι έντονες. Τα παγκόσμια αποθέματα αργού, που αναμένεται να φτάσουν τον Μάρτιο σε ιστορικό χαμηλό τριμήνου τέλος Μαρτίου, θα συνεχίσουν επίσης να μειώνονται για εβδομάδες μετά την επαναλειτουργία του Ορμούζ.
Καθώς οι χώρες με λιγοστά αποθέματα στερεύουν, θα μπορούσαν να πυροδοτηθούν κρίσεις πανικού στις αγορές και εκτινάξεις των τιμών.

Μάχη και για το LNG
Το ίδιο πιθανό είναι να ξεσπάσουν πόλεμοι για το LNG. Τα τελευταία φορτία από το Κατάρ που έφυγαν πριν κλείσει το Ορμούζ θα φτάσουν στην Ασία και την Ευρώπη σε λίγες ημέρες, λέει η Άσλεϊ Σέρμαν της Vortexa, μιας εταιρείας καταγραφής ναυτιλιακών μεταφορών. Μετά από αυτό, οι αγοραστές πρέπει να αναζητήσουν προμήθειες αλλού ή να ξεμείνουν εντελώς , θέτοντας σε κίνδυνο τον ανεφοδιασμό των αποθεμάτων για το χειμώνα.

Ελπίζοντας σε ένα εαρινό θαύμα, που όμως δεν αρκεί
Οι έμποροι πετρελαίου και φυσικού αερίου εξακολουθούν να ποντάρουν σε ένα ανοιξιάτικο θαύμα. Ο κόσμος προσεύχεται γι’ αυτό. Αλλά ακόμη και αν ο Τραμπ και οι αγιατολάχ του Ιράν εκπληρώσουν αυτή την ευχή, η εφοδιαστική αλυσίδα πετρελαίου και φυσικού αερίου δεν θα ηρεμήσει εύκολα. Οι αγορές ενέργειας θα ζουν με τις επιπτώσεις του πολέμου μέχρι και τον χειμώνα.

https://www.naftemporiki.gr/finance/world/2089413/ena-earino-thayma-den-arkei-giati-i-agora-petrelaioy-tha-matonei-gia-kairo-akomi-kai-an-o-polemos-teleiosei-simera/

Ο πρώην αρχιμανδρίτης που ασκούσε τα ιερατικά του καθήκοντα στον Ναό Κυρίλλου και Μεθοδίου ελάμβανε «δωρεές» - Αλλοι δύο κατηγορούμενοι για την ίδια υπόθεση αθωώθηκαν
Καταδικάστηκε πρώην αρχιμανδρίτης για απάτη 1,3 εκατ. ευρώ, μαζί με τον συνεργό του έπεισαν τα θύματά τους ότι θα γινόταν μητροπολίτης Θεσσαλονίκης
Ποινή κάθειρξης 12,5 ετών και χρηματική ποινή 20.000 ευρώ επέβαλε το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Θεσσαλονίκης στον πρώην αρχιμανδρίτη που κατηγορείται ότι εξαπάτησε πιστούς διαδίδοντας ότι διεκδικούσε με αξιώσεις τη θέση του Μητροπολίτη Θεσσαλονίκης, λαμβάνοντας με συνεργό του «δωρεές» άνω του 1,3 εκατ. ευρώ.

Ο 70χρονος, μαζί με τον συγκατηγορούμενό του, πρώην ιερέα που καταδικάστηκε με την ίδια ποινή, κρίθηκαν ένοχοι για κακουργηματική απάτη, νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, πλαστογραφία, χρήση πλαστού εγγράφου, συμμορία, κατά περίπτωση. Στο εδώλιο του κατηγορουμένου έκατσαν ακόμη δύο άτομα, λαϊκοί, οι οποίοι απαλλάχθηκαν από τις κατηγορίες.

Το δικαστήριο αποφάσισε για τον πρώην αρχιμανδρίτη - ο οποίος είχε προφυλακιστεί μετά τη σύλληψή του και δεν παρέστη στο δικαστήριο - να παραμείνει έγκλειστος σε σωφρονιστικό κατάστημα, ενώ για τον πρώην ιερέα αποφασίστηκε η έφεσή του να έχει ανασταλτικό αποτέλεσμα στην εκτέλεση της ποινής έως το εφετείο, με την επιβολή περιοριστικών όρων, αξιολογώντας και τα προβλήματα υγείας που αντιμετωπίζει.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οι πράξεις τους τελέστηκαν το διάστημα από το 2018 έως το 2023, ενώ η υπόθεση έφτασε στη δικαιοσύνη ύστερα από καταγγελίες πιστών που ανέφεραν στις Αρχές ότι ο πρώην αρχιμανδρίτης που ασκούσε τα ιερατικά του καθήκοντα στον Ναό Κυρίλλου και Μεθοδίου και ο 63χρονος πρώην ιερέας, τους είχαν εξαπατήσει, πείθοντάς τους ότι ο πρώτος θα ανέβαινε γρήγορα στην ιεραρχία της εκκλησίας και θα ήταν ο επόμενος Μητροπολίτης Θεσσαλονίκης, όταν θα χήρευε η θέση από τον μακαριστό Άνθιμο.

Προκειμένου να καταφέρει να αποσπάσει μεγάλα χρηματικά ποσά από τα θύματά του, ο κατηγορούμενος συνέτασσε πλαστές επιστολές που έφεραν τη σφραγίδα της Αρχιεπισκοπής Αθηνών, της Προεδρίας της Δημοκρατίας, του Οικουμενικού Πατριαρχείου και του υπουργείου Οικονομικών.

Όπως κατέθεσε θύμα της απάτης κατά τη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας, έδωσε συνολικά 200.000 ευρώ στον πρώην αρχιμανδρίτη καθώς πείστηκε από τα εμπλεκόμενα πρόσωπα που διέδιδαν ότι η εκλογή του αρχιμανδρίτη στη Μητρόπολη Θεσσαλονίκης πλησιάζει και γι' αυτό πρέπει να ενισχυθεί με χρήματα και δώρα η παρασκηνιακή διεργασία.

«Υπόσχονταν ότι θα μου επέστρεφαν τα χρήματα μετά την εκλογή», κατέθεσε ο μάρτυρας, σημειώνοντας ότι παραπλανήθηκε καθώς πίστευε ότι αυτή είναι η διαδικασία που ακολουθείτε και έτσι συνέχισε να δίνει χρήματα τμηματικά. Επίσης, κατέθεσε ότι του υπόσχονταν ότι θα αναλάβει κομβική θέση στη διοίκηση της Μητρόπολης.

Ο πρώην αρχιμανδρίτης δεν παρέστη στη δίκη, ενώ ο πρώην ιερέας, στην απολογία του ισχυρίστηκε ότι ακολουθούσε εντολές του 70χρονου ο οποίος του είχε πει ότι θα ξεκινήσει η προώθησή του για τη θέση του Μητροπολίτη και θα χρειαζόταν εξυπηρετήσεις.

https://www.protothema.gr/greece/article/1793024/thessaloniki-katadikastike-proin-arhimandritis-gia-apati-13-ekatommurion-euro-uposhodan-oti-tha-ginei-mitropolitis/

Προφυλακίστηκαν οι κουμπάροι τυ Αυγενάκη για το κύκλωμα εμπορίας ανθρώπων – Τι ισχυρίστηκαν στον ανακριτήο
Ραγδαίες εξελίξεις για την υπόθεση με «βιτρίνα» το ιδιωτικό κέντρο εξυπηρέτησης πολιτών στο Ηράκλειο

Προφυλακίστηκαν οι κουμπάροι του Αυγενάκη για το κύκλωμα εμπορίας ανθρώπων – Τι ισχυρίστηκαν στον ανακριτή

Στη φυλακή οδηγήθηκαν σήμερα (23/3) οι κουμπάροι του πρώην υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης, Λευτέρη Αυγενάκη. Πρόκειται για τους Δ. Κυπριωτάκη και Σοφία Νταμπακάκη, που όπως έχει αποκαλύψει το Documento κατηγορούνται ότι έστησαν «επιχείρηση» εμπορίας ανθρώπων με «βιτρίνα» το ιδιωτικό τους κέντρο εξυπηρέτησης πολιτών (ΚΕΠ) στο Ηράκλειο της Κρήτης. Αμφότεροι οδηγήθηκαν στη φυλακή μετά τις απολογίες τους.

Σύμφωνα με το neakriti.gr, ο Δ. Κυπριωτάκης φέρεται κατά την κατάθεσή του ενώπιον της Ανακρίτριας να αρνήθηκε την ύπαρξη εγκληματικής οργάνωσης και να υποστήριξε πως «δεν υπάρχει εγκληματική οργάνωση». Επιπλέον, φέρεται να ισχυρίστηκε ότι τα οικονομικά στοιχεία που τους αποδίδονται δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. «Δεν έχουμε τα χρήματα για τα οποία μας κατηγορούν», τόνισε μεταξύ άλλων και σημείωσε ότι στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς υπάρχουν περίπου 1.000 ευρώ έκαστος, καθώς και όσα μετρητά εντοπίστηκαν στην οικία τους.

Επιπλέον, απέρριψε τις κατηγορίες περί εμπορίας ανθρώπων και εκμετάλλευσης Πακιστανών και ανέφερε, σύμφωνα με το neakriti.gr ότι «δεν είχαμε καμία επαφή με το Πακιστάν» και ότι η δραστηριότητά τους περιοριζόταν στην άσκηση νόμιμων επαγγελματικών καθηκόντων. Ωστόσο, Ανακριτής και Εισαγγελέας έκριναν προφυλακιστέους και τους δύο κατηγορουμένους.

Διαβάστε επίσης: Η κουμπάρα και πρώην συνεργάτιδα του Λευτέρη Αυγενάκη συνελήφθη ως υπαρχηγός εγκληματικής οργάνωσης εμπορίας ανθρώπων- Αρχηγός ο σύζυγός της

Σοκάρουν οι διάλογοι
Σοκ προκαλούν τα αποσπάσματα από καταγεγραμμένες συναντήσεις στο ΚΕΠ τον Αύγουστο του 2025, σύμφωνα με το neakriti.gr. Ο Δ. Κυπριωτάκης, που φέρεται να είναι ο αρχηγός, λέει μεταξύ άλλων: «Φέρ’ τους μέσα να τους δασκαλέψω κι εσύ θα πας απλά να τους δείξεις το γραφείο. Δε θα μπεις εσύ».

Ακολουθεί απόσπασμα διαλόγου:

-Αρχηγός: «Πες ένσημα κάθε μήνα βάζουμε. Πες τα εργόσημα, τα έχω όλα. Τα έχεις μαζί σου; Αυτά θα θυμάσαι, εντάξει; Χουδέτσι είναι το χωριό, Αρχάνες είναι το άλλο χωριό δίπλα».

-Αλλοδαπός Β: «Κατάλαβα. Χουδέτσι εκεί χωριό που δουλεύουμε, δίπλα Αρχάνες».

-Αρχηγός: «Θέλω, πες, να πάω να δω τη μάνα μου. Εντάξει; Τώρα θα σας πάει ο (όνομα υπαλλήλου) να πάτε εκεί, εντάξει; Το διαβατήριο το κρατάς; Και αυτός είναι ο αριθμός φακέλου. Εντάξει; Έλα. Θα σας πάει τώρα στη διευθύντρια, την πιο μεγάλη».

Σε άλλο απόσπασμα των βίντεο ο φερόμενος ως αρχηγός εισπράττει χρήματα.

-Αρχηγός: «Λεφτά έφερες;».

-Αλλοδαπός Α: «Ναι, έφερε κάτι (ακολουθούν γέλια)».

Ο μετανάστης δίνει δεσμίδα με χαρτονομίσματα και ακούγεται να λέει πως είναι 1.000 ευρώ. Ο 50χρονος φαίνεται να σημειώνει το ποσό σε μια ατζέντα, η οποία έχει κατασχεθεί.

Διαβάστε επίσης: Ο Αυγενάκης και οι… εντιμότατοι φίλοι του

Το ρεπορτάζ του Documento
Σύμφωνα με το ενημερωτικό της ΕΛΑΣ με «διαρκή» δράση τουλάχιστον από το 2024, η εγκληματική οργάνωση «συγκροτήθηκε και λειτούργησε υπό το κέλυφος επιχείρησης που δραστηριοποιείτο ήδη από το 2021 ως Ομόρρυθμη Εταιρεία στο Ηράκλειο, στην συνδυαστική παροχή γραμματειακών και συμβουλευτικών υπηρεσιών γραφείου και επιχ/σεων, υπηρεσιών χρηματικής διαμεσολάβησης κλπ, παρέχοντας ταυτόχρονα κάλυψη (βιτρίνα) για την τέλεση πράξεων οργανωμένου εγκλήματος».

Πρόκειται για το ΚΕΠ με την επωνυμία ΚΝi-ΚΕΠ του Δημήτρη Κυπριωτάκη και της Σοφίας Νταμπακάκη. Η Σοφία Νταμπακάκη, είχε τελέσει στο παρελθόν και συνεργάτιδα στο πολιτικό γραφείο του Λευτέρη Αυγενάκη στο Ηράκλειο της Κρήτης. Το ΚΕΠ είχε συσταθεί ως ομόρρυθμη εταιρεία τον Μάιο του 2021, με τον φερόμενο ως αρχηγό της εγκληματικής οργάνωσης Δ. Κυπριωτάκη να ελέγχει ποσοστό 10% και την σύζυγό του, χαρακτηρισμένη από την ΕΛΑΣ ως «υπαρχηγό» της οργάνωσης, Σοφία Νταμπακάκη, να συμμετέχει με ποσοστό 90%.

Υπενθυμίζεται πως η Σοφία Νταμπακάκη περιλαμβάνεται και στην δικογραφία της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας για τον ΟΠΕΚΕΠΕ, αλλά και σε ηχογραφημένους με νόμιμες επισυνδέσεις διαλόγους της ίδιας δικογραφίας, όπως είχε αποκαλύψει το Documento στις 20 Ιουλίου του 2025 στο πρωτοσέλιδο ρεπορτάζ «Καίνε τον Αυγενάκη οι συνομιλίες της κουμπάρας με τον άνθρωπό του στον ΟΠΕΚΕΠΕ».

Εκτός από το ζεύγος Νταμπακάκη-Κυπριωτάκη, τρείς ακόμη συλληφθέντες που ανήκαν στον «σκληρό πυρήνα» της εγκληματικής οργάνωσης εμπορίας ανθρώπων, εργάζονταν ως υπάλληλοι στο συγκεκριμένο γραφείο, που βρίσκεται επί της οδού 62 Μαρτύρων στο Ηράκλειο.

Η εγκληματική οργάνωση εμφανίζεται να είχε συνολικό όφελος 5.000.000 ευρώ.

https://www.documentonews.gr/article/sti-fylaki-oi-koubaroi-tou-avgenaki-gia-to-kykloma-douleboriou/