Ο ρόλος του κυρίου Σαμαρά σε ιμάντα μεταβίβασης λειτουργιών και εντολών του Διευθυντικού Γραφείου Μητσοτάκη προς την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας

Ο ρόλος του κυρίου Σαμαρά σε ιμάντα μεταβίβασης λειτουργιών και εντολών του Διευθυντικού Γραφείου Μητσοτάκη προς την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας
Όσα συνέβησαν στο πρόσφατο Περιφερειακό Συμβούλιο είναι τραγικά.
Απέκρυψαν το Χωροταξικό για να μην έρθει σε διαβούλευση, η οποία θα είχε άμεσες αντιδράσεις. Όπως και τις είδαμε άλλωστε με τις κινήσεις των Δημάρχων της Δυτικής Μακεδονίας.
Ο λόγος που υπήρξε το άρθρο του κυρίου Σαμαρά στις 29/ΣΕΠ/2024 στο https://kozan.gr/archives/577380?fbclid=IwY2xjawFl9BBleHRuA2FlbQIxMQABHc3kagBNDKTCS1_Z3FgUbuZYtrz_OJG5AtwACDFkRENBeWbZbUEAEj1EHg_aem_P3xAWw_a-cpPu0vXOcjMCg και το οποίο  συνιστά παιδική έκθεση ιδεών, ήταν ακριβώς για να θολώσει τα νερά. Ο βαριά πληγωμένος από τις εξελίξεις και τον απομονωτισμό του κύριος Αμανατιδης, έβαλε το μπροστινό του να κάνει δηλώσεις ενάντια στην αντιπολίτευση και σε Βουλευτή του  Νομού.
Αυτό είναι το πολιτικό πλαίσιο, ας πάμε στα επιμέρους ζητήματα.
Η προτεραιοποίηση κάποιων έργων για τη Δυτική Μακεδονία είναι επιβεβλημένη.
Πάντα, σε κάθε εποχή υπάρχουν προβλήματα πολλαπλά και σημαινόμενα, όμως ξεκινάς από την αρχή, από την γενεσιουργό τους αιτία, την αναδεικνύεις και παίρνεις εμπροσθοβαρή μέτρα οικονομικής ανάπτυξης,
Το μεγαλύτερο μέρος της Δυτικής Μακεδονίας από θέμα μετακινήσεων φυσικών προσώπων και εμπορευμάτων τελεί υπό αποκλεισμό, με βάση την γεωγραφική ανάλυση.
Είναι το πρώτο που πρέπει να λύση η Περιφέρεια.
Αφορά λοιπόν τον Κάθετο και τον οριζόντιο άξονα που θα δώσει διέξοδο στα μεγάλα λιμάνια της χώρας, Αθήνας και Θεσσαλονίκης αντίστοιχα
Είναι κάτι απλό, ο καθείς μπορεί να το αντιληφθεί.
Η οικονομική δραστηριότητα υπολειτουργεί, όταν οι συγκοινωνίες είναι απαρχαιωμένες, με αυτοκινητοδρόμους που κάνουν κύκλους και με ανυπαρξία σιδηροδρομικού δικτύου. Και συνακόλουθα με επενδυτές που κάνουν διαρκώς δεύτερες, τρίτες και τέταρτες σκέψεις.
Οπότε το πρώτο που πρέπει να δει η Περιφέρεια είναι το σιδηροδρομικό δίκτυο, με παρακείμενους ευθυγραμμισμένους δρόμους παντρεμένους με τη σιδηροδρομική γραμμή.
Με τον κύριο Κουκουλόπουλο υπάρχει μια μικρή διαφωνία, το όλον πρέπει να δούμε και όχι αποσπασματικά ένα δρόμο εδώ και ένα εκεί.
Για την Εορδαία, τη Φλώρινα και την Καστοριά που πλήττονται περισσότερο, δεν είναι λύση ο δρόμος Πτολεμαΐδας Έδεσσας, αλλά η σιδηροδρομική σύνδεση με ταυτόχρονα διπλανό δρόμο: Καστοριάς, Μουρικίου, Πτολεμαΐδος, Βερμίου, Βέροιας Θεσσαλονίκης και αντίστοιχα: Βαλκάνια, Φλώρινα, Πτολεμαΐδα, Κοζάνη, Αθήνα.  Με πολλαπλούς κόμβους Αυτό είναι το πνεύμα της προτάσεως Σωτηρόπουλου, που κάνει σαμποτάζ ο κ. Πλακεντάς, ονειρευμένος μουτζούρηδες , διότι η καρέκλα του πατά σε προσωπική ατζέντα και πολιτικές διαπλοκές.
Υ.Γ.
Πρωτού δημοσιοποιήσουμε το κείμενο, το δώσαμε να το διαβάσει ένα βρέφος 6 μηνών και ρωτήσαμε τη γνώμη του, κούνησε συγκατανευτικά το κεφάλι του, δαγκώνοντας με νόημα την πιπίλα του.